Reprog avec ligne admi collecteur

[cloclo l escargot]

Salut à tous,je suis avec un collegue entrain de me demander si une reprog dans cette config la est "rentable" en therme de gain par rapport au prix dont je n'ai d'ailleurs aucunes idées,si des membres qui l'ont fait peuvent nous éclairéer la dessus ça nous intéresserai.

[blp60]

j'ai juste une admi et ligne et je suis passer par gti tom pour me faire ma gestion tu a un sacrer gain la voiture et bcp mieux regler la courbe et plus pleine sinon niveau tarif c'est tres tres abordable

[cloclo l escargot]

Peux tu donner les tarifs que nous nous fassions une idée,et pour ce qui est du gain sur le papier?
Avec le calculo d'origine c'est bon n'est ce pas?

[Nitromhr07]

Je pense que ça sert a rien sans AAC

[cloclo l escargot]

Il y a tout de mêm un gain,c'est sur c'est pas la folie mais il y a quelque chose a gagner apparement quand on regarde au banc d'essai,aprés la question c'est surtout au ressentit et suivant le prix est ce "rentable"?

[Titan]

j'ai juste une admi et ligne et je suis passer par gti tom pour me faire ma gestion tu a un sacrer gain la voiture et bcp mieux regler la courbe et plus pleine sinon niveau tarif c'est tres tres abordable

[Eric13600]

Bonjour, moi perso, admi dynamique, collecteur 4/2/1, ligne libre decata, reprog WS nice, AAC retaillés; j'en suis a 152cv banc ( trois essai 155; 151; 153 ) donc pour etre sur 152

[cloclo l escargot]

tiens ça m'intéresse combien prennent ils WS compétition?

[blp60]

il y a quoi de drole titan ? je sort 144 cv et 170n.m pour ligne et amdi gestion

et reprog sur banc avec comme au dessus ligne admi gestion collecteur aac etc... sort 152 cv

je trouve sa correct 144cv pour si peut de pieces

[cloclo l escargot]

Je trouve ça également pas mal du tout,si ce sont les mesures du banc je pense que ça doit être fiable,je ne sais pas avec quels arbres à cames on arrive a 152 contre 144 sans,mais à choisir ben je ne les monterais pas je crois.Si quelqu'un peu me donner les tarifs de WS compétition je suis preneur,chaque fois que j'appel ça ne répond pas...

[Eric13600]

Cloclo, je ne connait pas le tarif, je l'ai acheté comme ça , par contre je l'i acheté a un garagiste de nice, forcement pour les joindre ca aide :)

[cloclo l escargot]

C'est sur merci tout de même eric,je vais réessayer de les joindre,snif

[cloclo l escargot]

Bon ben j'ai eu WS cometition au tel et il m ont dit en gros que ça ne servait pas à grand chose et que ça me couterait trés cher,donc ben je vais rester comme ça tout bien reflechi

[Nitromhr07]

Je pense que ça sert a rien sans AAC

[cloclo l escargot]

ben je leur en ai parlé et il m'ont dit en gros que sans des bielles pistons spécifiques ainsi que des soupapes costaud ils ne touchaient à rien,donc vu que je n'ai pas le budg pour faire une gr n...

[Eric13600]

Bah moi j'ai la config stipulé plus haut et ils ont pas fait de chichi pourtant ( 3 ans de cela, peut etre changement d'équipe/normes? )

[cloclo l escargot]

ouais je suis un peu déçu,feuille de banc à l appuie je sais bien que y a moyen de gagner un peu mais il m a foutu les chocottes,genres c'est la bidouille et le moteur casse souvent quoi

[roupite]

Moi je le crois, car en rallye, les grosses N2 n'ont pas de collecteur ni d'admission. Juste avec un arbre à came, la ligne une reprog, certaines top N2 atteignent 150ch.

J'ai souvent entendu dire que ces moteur se libèrent assez facilement

[cloclo l escargot]

Un atmo ne se "libère" pas facilement comme tu le dis,ce n'est pas comme un moteur turbo.

[Regis_92N]

ça dépend si il est "plutôt" bridé à l'origine.