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Je viens de lire ce topic très interessant.
J'ai pas bien compris où on récupérait le fil de centralisation ? Derrière la boite à fusible ?? moi j'ai 5 grosses fiches; ou derrière la boites à gand comme j'ai lu danq certains topic (moi je n'y ai qu'une seule fiche qui à mon avis est branchée sur la ventilation (pas de clim).

Sur celles équipées comme la mienne d'ouverture à distance "par radio" (2 boutons sur la clef), c'est bien "derrière, la boîte à fusible", mais pas "connecté sur la boîte à fusible". Il ne s'agit donc pas des 5 grosses fiches que tu vois.

Il s'agit d'un boîtier noir situé plus haut, sur lequel tu verras une cosse marron assez large.

Voici la photo du 1er post, mais elle n'est peut-être pas très claire ...
Pour situer, en bas à droite sur la photo on peut remarquer les supports des différents relais de la boîte à fusible (cligno, essuie-glace ...) mais vus de derrière.

Daccord, je comprend ou c'est. Mais comment tu fais pour acceder là ? ta démonter toute la boite à fusible ?
Sinon, moi j'ai une commande IR, par radio
Merci

Non non c'est accessible sans démontage, bien que ce soit un peu étroit, il suffit de tendre le bras.

En revanche je ne sais pas du tout à quel endroit ce situe le boîtier dans le cas d'un système Infra-Rouge. Le récepteur est dans le plafonnier, mais le boîtier de centralisation lui ...

ok ok merci en tout cas ! Si quelqu'un sait ! J'ai lu que certains disaient derrière la boite à gand

J'ai récupéré deux boitier que j'ai cabler . j'ai pas encore monté tout cela, mais là je suis en train de lire la partie 2 et 3 et dans la 3 je voudrais avoir plus d'information :
la borne 1 de chaque bouton, c'est en faite celle qui permet de faire monter la vitre ?
Sinon, 40 µF, ca suffit ?

Content que ce montage t'intéresse

Oui oui (Une fois les boîtiers séquentiels câblés sur tes boutons bien sûr)


Avec 40 uF plutôt que 50 uF, l'impulsion envoyée au bouton (donc au boîtier séquentiel) sera légèrement plus courte, mais ça devrait tout à fait marcher
D'ailleurs le test que j'ai fais étais avec un condensateur de 47 uF. La différence avec le tient doit être minime

Je viens de remarquer sur la photo, que j'avais utilisé une résistance de 5,6 kOhm et non 10 kOhm comme je l'avais marqué sur le schéma ... Mais ça ne vaut pas changer beaucoup non plus.

Oui ça m'interesse merci encore pour ce tuto !
J'ai pris 4 condo 10µF 63 F que j'aimis en parallèle et ue résistance de 10 kOhms.
Me reste plus qu'a trouver le boitier de centralisation et a schinter avec un fifil pour que le contact de vitre soit toujours présent.
montage jeudi aprem

J'ai trouvé la fiche du boitier de centralisation, elle était bien là où tu me l'as indiqué Electrocut, je m'étais pas assez plié en six pour la voir !
Sinon j'ai essayer mes deux boitier séquentiel tout à l'heure, bon ca marche , mais comme j'ai mal fait les fils, bah j'ai fait des étincelles et j'ai griller le fusible ... donc bon je vais refaire les fils plus proprement quand j'aurais le temps.
Sinon j'ai regarder pour shinter le relais des vitres, mais j'ai pas deviner lequel c'était , c'est quoi sa couleur ?

Le mien était vert, mais tu le localiseras plus facilement au bruit / au touché
C'est celui qui claque au moment où l'on passe le contact

Moi j'ai fait toute la casse et j'ai fini par trouver un boitier sur une xantia (ref psa 3) et un sur une 405 (ref psa4) ou il y a beaucoup plus de cable (10 pour 9 bornes) . Une question me viends, ce boitier commanderai-t-il les vitres conducteur et passager ? Comme un idiot j'ai pas penser à regarder le cablage au niveau des boutons de commande , cela aurait pu m'aider ...

moi j'ai 10 cables sur le connecteur disposé ainsi :



comment dois-je faire mon cablage ?

J'avais lu à une époque sur un post du forum-auto que les 405 avaient non pas un bouton "2 positions" comme sur les 106, mais 4 positions.

Je pense donc que 2 étaient pour le mode normal (haut bas en maintenant appuyé) et 2 pour le mode automatique (haut bas qui monte et descend tout seul)

Sur les 4 gros fils tu as donc Masse, +12V contact, et les 2 sorties à destination du moteur. (au besoin en le démontant tu arriveras à trouver lequel correspond au quel)

Et ensuite tu peux envoyer un +12V dans chacun des petits fils, pour voir comment le boiter réagit ...

Moi jsui content boitier acheté aujourd'hui pour la modite somme de 10€ ya plus ka poser demain et c nikel, il men fodrai un second je sui sur le coup jesper trouvé, et encore merci pour ta tite soluce c bien sympatique

Ces boitier,j'en trouve facilement !

ou sa??????
A COMBIEN,,,,????

bein,a la casse!pour le prix je dirai pas chere!pourquoi,t'en veu ?

A la limite si tu peut men ravoir un moi avec la conectique ca pourrai etre sympa, apres reste a voir le prix que sa me reviendra, dis moi koi merci

ok,j'te tiens au jus !

ça c'est facile les cables peugeot sont de la même couleur



ben justement il se passe rien et je me demande ou il faut relier le cable vert ???