Bonjour à tous!
Ayant récement changer les leds de mon compteur pour des leds Bleues (la classe!!)
Je vais faire profiter notre petite communauté de mon montage!
A savoir que j'ai effectué cette opération sur mon s16 et sur l'ET d'un ami, donc si vous
voyez des photos des 2 compteurs mélangé pas d'inquiétudes j'ai pris le meilleurs des 2
et la procédure est exactement la même!!
Voila le déroulement
:
Pré-Etape: Le matériel!
Il faut faut donc:
-Des clés Torx (
T10 et
T20)
-Une fourchette (pour "détacher" les aiguilles)
-Un bout de sopalain (pour protéger le fond de compteur de la fourchette)
-Du scotch noir (afin de "supprimer" les leds pas cool -> diag et autres airbag!)
-Un jeu de tournevis de précision (idéal pour la partie "déclipsage")
-Une Pile (pour tester les leds
Attention pas plus de 5V!!)
-Une pince (plate c'est mieux, a épiler si ya pas merci McGyver
)
-Un fer a souder (quand même l'essentiel!)
-Les leds Bleues cms TL bleu 140mcd (13 pour une ET, 15 pour une S16)
Etape 1: Le démontage du bloc! (environ 1/4h)
Alors on prend ses petites main avec comme outil la clé
Torx T10
On va enlever les 2 vis situées sous le volant
Une fois ces 2 vis enlevées, on peut enlever le cache supérieur situé derrière le volant comme ceci:
Une fois ce cache enlevé on accède au plastique suivant, le tour du compteur.
A partir d'ici on utilise La
Clé Torx T20(attention a pas échaper les vis, elle sont chiantes à récupérer
):
Le bas:
Puis le haut:
On peut enlver le contour désormais, il vient tout seul en tirant sur la partie haute vers soi
:
Par la suite on s'attaques au trois dernières vis, celle du bloc toujours avec la clé
Torx T20:
C'est bon le bloc est libre!!
on le fait basculer vers soi comme ceci:
Une fois suffisament tiré, on voit alors apparaitre les 2 connecteurs un noir, un jaune
Pour les détacher, rien de plus simple on presse la petite encoche qui libère
le levier, on presse ce dernier dans un mouvement circulaire et la prise
sort toute seule
(superbement pensées ces bestioles!
)
Ensuite il faut sortir le bloc du tableau de bord!
Pour ce faire, on fait pivoter le bloc coté gauche vers soi et coté droit au fond comme ceci
:
On tire ensuite délicatement, en faisant attention aux petits poussoirs de remise à zéro!!:
It's good!! le démontage du bloc est fini, on peut rentrer au chaud chez soi!!
Etape 2: Dépouillage du bloc!! environ 1/4h
Première phase, enlever la partie noire et vitrée, c'est tout simple on déclipse les 8 encoches:
-4 en haut:
-4 en bas:
Une fois ceci retiré on a accés à la "feuille plastifiée" qui laisse apparaitre
les symboles des indications de la voiture, on va donc scotcher ceux qui nous gènent!
Hop fini l'airgab qui clignote!!:
On attaque ensuite une partie délicate, enlever les aiguilles!
On procède comme sur l'image: la fourchette glissée au plus près de l'axe
qui fait levier par l'intermédiare du tournevis le tout protégé par le papier sopalain
:
On fait de même pour l'aiguille du compte-tour et pour les différents manos (essence, T° d'huile et d'eau)!
Si ces dernières peinent à venir ne forcez pas, les aiguilles viendront d'elles mêmes
lors de la prochaine étape!!
On retire ensuite le circuit imprimé du bloc blanc, c'est ici que les aiguilles des manos viennent toute seule!
Mais bon c'est pas interdit de les aider au contraire
Ici on déclipse donc toutes les encoches autour du bloc (11 au total)
ainsi que les 2 du milieu:
Ca y est le circuit imprimé est enfin visible, le voici avec en rouge, les leds a changer!
Celui ci est un circuit d'Enfant terrible, la seul différence est donc les leds "manquantes"
celles des manos T°d'huile et d'eau, emplacement approximatif entouré en bleu sur la photo
:
Etape 3: Désoudure et soudure environ 1/2h
Première phase, le désoudage!
Tout simple on prend la led avec la pince on la tire vers le haut,
un coup de fer a souder sur la soudure et hop!!
Attention on tire pas trop fort quand même, car on risquerais d'arracher
le support de l'autre coté!
!!
Voila une petite illustration (mieux que les photos car on voit pas grand chose
puis
Avant de s'attaquer à la soudure je propose d'opérer de la manière suivante:
"Recharger" d'étain les supports! Cela évite de galérer pendant
2 ans avec l'étain et le Fer autour de la pauvre led, ce qui diminue considérablement
les risques de griller cette dernière!!:sol:
Pour ce faire, on appui avec le fer sur le support on pose le fil d'étain et hop
on arrete lorsque l'on a 2 touts petits "dômes" d'étain
:
Pour la soudure, voici un schéma indiquant le sens des leds (le coté moins est celui qui possède l'encoche
):
Pour la soudure rien de plus simple, on pose la led sur les 2 petits dômes d'etain
on appuit bien fort et un coup de fer à souder sur l'étain, "pouf" la led s'enfonce
On refait l'opération pour l'autre coté et ça y est vous avez soudé votre première led!!
On fait ces opérations autant de fois que l'on a de leds à changer et le tour
est joué
Afin de tester la led on prend la pile, on enroule un peu d'étain autour de chaque pôles
on met le "-" au "-" et le "+" au "+" (étonnant hein?!
) et voila le résultat si tout s'est bien passé!
Dernière étape: Le remontageenviron 20min (eh ouais c'est plus simple car on connait!)
Allez je vous donne le secret de cette étape...
On prend les 2 précédentes étapes à l'envers, INCROYABLE non?
Tant qu'a faire comme le souligne AlainBécile un poil plus bas, on peut partir
vérifier sur titine qu'on s'est pas planter avant de tout remonter
(manque de leds, aiguilles mal réalignées etc etc...)
ULTIME ETAPE, THE BEST: la mise sous contact... environ 2 secondes...
Alors la on se défoule!!!
Les "WHAAAA", les "C'EST TROP BEAUUU" on peut se les permettre quand
on vient de passer bien 1h30 à travailler!! Et on peut être fière!!:lover:
Voila les gens, j'espère que ca motivera certain à se lancer dans cette "petite" modif'
qui se révèle être au final une des plus plaisantes!! (eh ouais on a ca sous les yeux en permanance!
)
Et voila pour finir le lien pour commander le kit :
http://www.bluecars.net/product_info.ph ... ucts_id=31
Voilou et à bientôt pour de nouveaux Tuto
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