à part celle qui va du couvre culasse au boitier papillon, j'en vois pas d'autre

EDIT: Si celle qui part du coté de la culasse pour un retour d'huile (coté boite)


image Bioteau

Là je ne me souviens plus,

mais je pense qu'elle va du bloc moteur vers une des entrés de l'aérotherme, l'autre entrée/sortie étant relié à la durite qui inclus la purge près du tablier.

Attend confirmation.

cloclo l escargot a écrit :j'aimerais que vous m'aidiez à savoir quels durites dans la photo que j'ai posté sera réutilisées dans le kit avec modine.

Ok,

Ben toute sauf celle en haut au milieu

Ça c'est pour un kit sans modine

Voici la durite supérieur de refroidssement OEM (après thermostat)


Et voici le kit complet (modine ok) de Baker BM

Je serai de la partie pour un kit complet avec modine de couleur noir pour un taro d'env 150€

Ouch!

Le prix! Perso pour ce matos il faudrait en trouver autour des 150€ le kit

Ca me rappel, les causes qui reviennent souvent lors des accidents d'avion. Pression sur les équipes de maintenance et les équipages, réduction des couts, une pointe de malchance, et boom accidents à la une des journaux et au milieux des gens qui veulent et pensent avoir des prestations de qualité q...

Faudra t'il un accident mortel pour que c'est inconscients fainéant soit mis face à leurs responsabilités?!!

ça dépend si il est "plutôt" bridé à l'origine.