Rien ne t'empêche de la prendre, mais l'entretien sera loin de celui d'une s16 "normale", c'est tout

Oui, mais ce monte t-il sur nos 106, S16 ou autre ? Car il est vrai que tout le monde parle de 406, seul celui de 406 est compatible avec notre systèmes de freinage ? Je parlais bien de modèles compatibles avec nos autos :top: Comme le dit cloclo la limace :mr: il te suffit de regarder les taraudag...

Sur celle-ci tu as des trains larges qui ne nécessitent pas de cales

306, 406, 806, partner, etc.... y'a beaucoup de modèles d'origine PSA qui ont des MC de 23,8

Une auto de tous les jours, avec des trains triangulés? :???: Regarde le prix des rotules de triangle et la fréquence de changement, et à mon avis ça va trèèèèèèèèèès vite te décourager :mr: Pour l'entretien du moteur, faudrait un peu plus de détails sur les pièces. Mais avec des pistons forgés, etc...

Alors ça devrait être bon puisque les taraudages sont les mêmes que d'origine

J'ajouterais aussi que souder une auto qui a un kit en fibre, la chaleur dégagée va faire travailler la fibre donc elle sera à refaire, et la peinture aussi par conséquent.

Pour l'avoir appelé, ce que j'en pense c'est que les étriers sont pas top, y'a un toit ouvrant (gros point noir pour poser un arceau) et il n'a pas vraiment de connaissance techniques ;) J'attends encore les photos qu'il est censé m'envoyer depuis janvier.... Après il la vend sur un site de pièces e...

Regarde si les sorties du MC de 306 sont bien du même côté que ton MC

Pour info ça doit bien faire un an qu'elle est en vente...

C'est pas comme s'il y avait eu un topic sur le sujet, en date du 17 février 2011... Faut se donner la peine de lire un peu....

viewtopic.php?f=34&t=22691


S'il y a des choses à ajouter, c'est sur l'autre topic, on va pas en ouvrir 50 pour un même sujet

Ton site à l'air bien fait. Y'a plus qu'à faire prendre la mayo

J'ai une 106 s16 pour le rallye, avec une prépa pour le groupe N (difficile d'avoir mieux que 140-145ch sur un vrai banc de puissance) et une clio RS 172 d'origine, et je fais mes recos avec une clio RS 3.1 d'origine Franchement niveau perf, la 106 est en dessous il n'y a pas photo... Vous avez int...

Non pas du tout, plus de 145cv au banc

Ca compte que j'avais un filtre Green dans la boite à air d'origine?

106 s16 ligne admi vidé, marche mieux que les rs 182 195 et 200 et que les rc... Constaté par à peu près tout le monde. Après confort ok ça n'a rien avoir... mais pour moi rien que l'habitacle de la clio me donne la nausée... :eek: Chacun son utilisation ça c'est sur, mais si c'est pour du confort ...

D'origine à origine, ça m'étonnerait qu'une 106 marche mieux qu'une 206 rc ou une RS 2004... Et même avec un peu de prépa sur la 106...

On est sur un forum de 106 et de propriétaires passionnés, mais faut pas croire que c'est l'arme ultime hein. Ca reste une 106

Niveau budget c'est ce qui est le plus raisonnable

Et y'a rien d'insurmontable d'avoir une RHD, au quotidien comme sur piste :razz:

Ouais enfin mettre tout d'une saxo 16 dans une caisse de saxo de base, c'est un gros risque en terme de légalité... :???:
Vaut mieux rouler en conduite à droite

Une conversion sur une 106/saxo nécessite le changement du tablier donc un gros travail