Voila, le week end dernier, j'ai mis les mains dans le camboui: grosse session mécanique et bricolage en vue !
J'ai refait à neuf mon TU de A à Z !
Si si !!
Au programme:
- AAC
- joint de cucu
- courroi de distrib'
- pistons
- soupapes
- ...
Franchement, jme suis bien fait plaiz !
Le tout, pris en photo histoire d'immortaliser le boulot de Titan accomplis (boulot de titan comme l'expression hein ?!
pas comme le forumeur ! )Au fait, interdiction de se moquer de mon plan de travail !
Allez hop c'est partis !
- Montage des pistons, puis de l'ensemble piston-villebrequin
- Montage du carter d'huile sur le carter inférieur (puis montage dans le support moteur)
Vous notterez le bloc cylindre qui attend bien sagement !
- On pose donc l'ensemble bloc cylindre sur le carter inférieur avec les pistons et tout le bazar.
On passe aux soupapes :
- Montage des ressorts sur les tiges de soupape :
(faire bien attention en montant paske sinon, on échappe une pièce et le ressort se met à sauter dans tous les sens !
)- On monte les tiges de soupapes dans la culasse
- On oublie pas le joint de culasse et ensuite on monte la culasse inférieure sur le bloc cylindre :
Maintenant, on s'attaque aux culbuteurs et arbre à came
- Montage des culbuteurs sur l'axe cylindrique
Mise en place de l'ensemble culbuteurs-axe cylindrique sur la culasse inférieure
- Puis montage de l'AAC sur la culasse inférieure
On arrive à ça:
Pareil avec la culasse supérieure qui va recevoir les culbuteurs
Enfin, on fixe soigneusement la culasse supérieure avec les culbuteurs.
Puis on recouvre le tout par le cache culbu (pas pris en photo !)
Maintenant, on s'attaque au pignon cranté sur l'axe du vilebrequin ainsi que la roue crantée sur l'axe de l'AAC.
- On cale le tout avec le gabarit de positionnement !
- Puis on fixe la courroi de distrib' (ne pas oublier le galet tendeur !
)
- On fixe ensuite le cache, la pompe à eau, pour ensuite fixer la poulie du ventilateur, la poulie du vilebrequin pour le ventilo (on oublie pas bien sur la couroie accessoire, ce serait balo, le ventilo tournerait pas !
)
Il manque plus grand chose !
- On monte donc le volant d'embrayage, les bougies puis le carburateur et le collecteur d'admission.
Mon moteur finis et tout beau !
On controle le tout, c'est bon ça marche !
http://rapidshare.com/files/26280508/IMGP0803.AVI.html
Je vais lui offrir un ptit rodage aux oignons, j'espère que la 106 marchera mieux après !
Vala vala, j'espère que ça vous a plu !
:razz:
;)
lol
