La 908....

Aurélien · Message par **Aurélien** » jeu. 11 janv. 2007, 15:46

Raph53 a écrit :
Rémi04 a écrit :c'est pas un diesel quand meme?
Houla il serait grand temps de se réveiller.

En lisant la conf de presse, on voit que Peugeot Sport à voulu utiliser du bio-carburant, demande refusée par l'ACO

Il était question de l’utilisation d’un biocarburant. Qu’en est-il ?

Les tests que nous avons évoqués lors de la présentation du moteur au Mans en juin dernier se sont avérés concluants. Nous avons donc proposé d’utiliser dès 2007 un biocarburant développé par notre partenaire pétrolier mais, conformément au règlement, l’ACO conserve pour 2007 le principe d’un carburant unique pour l’ensemble des concurrents.

Djé · Message par **Djé** » jeu. 11 janv. 2007, 17:47

Pour avoir un peu suivi le développement de la 908 LMS (Le mans séries), j'avais retenu que la carrosserie n'était pas full carbone...

Elle est composée de carbone et de fibre de verre... l'alliage de ses deux composants, permet d'assouplir la rigidité à l'impact du carbone...

Comme pour un bateau en coque composite, le full carbone est vraiment prohibé car ca casse trop net... en appliquant en construction sandvich carbone + fibre de verre, c'est rigide et ca pete pas comme du verre...

Quant à la couleur du composite de la 908, c'est bien celle du carbone qui prédomine car la fibre de verre est transparente...

Doraemon · Message par **Doraemon** » jeu. 11 janv. 2007, 18:37

Elle est vraiment superbe. J'irai bien la voir faire ses débuts dans la Sarthe !

Jérôme s16 · Message par **Jérôme s16** » jeu. 11 janv. 2007, 18:43

Aurélien a écrit :V12 HDI bi turbo FAP de 700 chevaux, plus de 1200 NM, pas une fumée noire, un simple bruit de turbine donc le premier qui me sort l'argument de mazoutophobe que le diesel ca fait de la fumée noire et un bruit de tracteur je lui dirai d'aller se ... renseigner !

Ca reste un diesel quand même

seb4701 · Message par **seb4701** » jeu. 11 janv. 2007, 18:50

Mon seul regret c'est qu'elle n'ai pas gardée les crocs et le museau du concept car à la place de la tête de requin à l'avant :oops:

Aurélien · Message par **Aurélien** » jeu. 11 janv. 2007, 19:23

Doraemon a écrit :Elle est vraiment superbe. J'irai bien la voir faire ses débuts dans la Sarthe !

Ses débuts seront à Sébring, mais elle ne participera qu'aux essais.
Ensuite premier tour de roues en mode compèt, ce sera à Monza

CALENDRIER PEUGEOT 908 HDi FAP
Sebring (USA) : séance d’essais : 19-21 mars
Monza (I) : première course LMS : 14-15 avril
Valencia (E) : 5-6 mai : 2e course LMS
Essais Le Mans : 2-3 juin
24 Heures du Mans : 16-17 juin
Nürburgring (D) : 30 juin-1er juillet
Spa (B) : 18-19 août
Silverstone (GB) : 15-16 septembre
Interlagos (BR) : 10 novembre

10 minutes de bonheur

Manochke · Message par **Manochke** » ven. 12 janv. 2007, 01:09

C'est vrai que ça réconcilierait presque avec le mazout cette vidéo...
Presque car 'jai voulu regarder une vidéo sur l'audi rt10, et que dans les stands on entend passer une essence... c'est quand même autre chose au niveau sonore

GTIlove · Message par **GTIlove** » ven. 12 janv. 2007, 10:29

Je sens que je vais aller jouer l'espion au Paul Ricard moi

FatCat · Message par **FatCat** » ven. 12 janv. 2007, 11:03

Aurélien a écrit :V12 HDI bi turbo FAP de 700 chevaux, plus de 1200 NM, pas une fumée noire, un simple bruit de turbine donc le premier qui me sort l'argument de mazoutophobe que le diesel ca fait de la fumée noire et un bruit de tracteur je lui dirai d'aller se ... renseigner !

On remet pas les perfs en cause, mais la non noblesse du carburant, les montées en régime pathétiques, c'est à vocation commercial de foutre un mazout sur circuit, PA THE TIQUE.

Au moins Renault ils font de la formule 1 pour dorer leur blason

Romain_206rc · Message par **Romain_206rc** » ven. 12 janv. 2007, 11:23

Manochke a écrit :C'est vrai que ça réconcilierait presque avec le mazout cette vidéo...
Presque car 'jai voulu regarder une vidéo sur l'audi rt10, et que dans les stands on entend passer une essence... c'est quand même autre chose au niveau sonore

En effet elle ne fait pas le bruit d'une 307 Hdi

Aurélien · Message par **Aurélien** » ven. 12 janv. 2007, 11:37

FatCat a écrit :
Aurélien a écrit :V12 HDI bi turbo FAP de 700 chevaux, plus de 1200 NM, pas une fumée noire, un simple bruit de turbine donc le premier qui me sort l'argument de mazoutophobe que le diesel ca fait de la fumée noire et un bruit de tracteur je lui dirai d'aller se ... renseigner !
On remet pas les perfs en cause, mais la non noblesse du carburant, les montées en régime pathétiques, c'est à vocation commercial de foutre un mazout sur circuit, PA THE TIQUE.

Au moins Renault ils font de la formule 1 pour dorer leur blason

Mon gros chaton adoré, peux tu me rappeler le but premier des courses d'endurance ?
Je vais le faire pour toi : l'endurance :hum: ca tombe bien qu'ils aient appelés ca des courses d'endurance

Et du fait de son PCI (Pouvoir Calorifique Inférieur) supérieur à l'essence, le gasoil est plus à même, dans ce genre de discipline moins de conso = plus de Km, ...

Je préfère voir Peugeot en diesel, que pas de Peugeot du tout

JE ne dis pas, je préfère le son d'un V12 E, mais bon faut peut être penser à évoluer

les moteurs diesel ne sont plus ceux d'il y a 30 ans ...

Djé · Message par **Djé** » ven. 12 janv. 2007, 12:22

En tous ca, on me ferai choisir entre une pesca essence ou la 908... je prends la 908 direct...

Manochke · Message par **Manochke** » ven. 12 janv. 2007, 13:00

Et moi je demenderais un essai des deux avant de juger... :)

seb4701 · Message par **seb4701** » ven. 12 janv. 2007, 13:00

Aurélien a écrit :JE ne dis pas, je préfère le son d'un V12 E, mais bon faut peut être penser à évoluer les moteurs diesel ne sont plus ceux d'il y a 30 ans ...

+1. Un V12 essence aurait été bien mieux, mais le Diesel c'est plus ce que c'était non plus

Plus spécialement les HDi PSA et DCi Renault: z'avez vu le test du Nouvel Obs entre un C4 HDi et une Prius (nan je lis pas le Nouvel Obs, c'était sur l'Intranet au boulot lol) ? La C4 polue moins au final

C'est pas encore valable pour les moteurs allemands qui sont en retard sur nous et trainent des caisses trop lourdes, sans parler des autres constructeurs, mais les ch'ti français sont largement en avance

Et puis bon, le sport c'est une histoire de défis. Audi et PSA en relève un beau, alors que franchement la F1 je vois pas où est le défis chaque saison

Peut-être que je me trompe, mais pour moi c'est celui qui met le plus de pognon qui est devant, les évolutions techniques sont ridicules (y'a eu quoi de vraiment neuf depuis les Renault Turbo ?

), c'est juste des mises à jour pour suivre le règlement...

M'enfin, moi suis tout content de voir ma marque favorite de retour dans les "grosses" compétitions

J'ai un peu raté l'épopée 905, j'ai été un peu dessus de l'excursion en F1, j'attend beaucoup de la 908

Djé · Message par **Djé** » ven. 12 janv. 2007, 13:30

Excuse moi seb mais tes arguments sur la F1 sont pas vraiment valables...

La F1 est vraiment un laboratoire de technologie et d'avancée !

Pour ce qui est du moteur diesel, ca me choque pas temps que ca....

FatCat · Message par **FatCat** » ven. 12 janv. 2007, 13:36

Les français de bases veulent des diesel, c'est un phénomène de mode.
Les montant R&D investis dans le gazouz sont colossaux, en essence on s'y remet à peine (injection direct, downsizing, turbo etc.).

Rappel1, au japon le diesel est interdit, et c'est un peuple à mon sens en avance, et qui me fait envie quand je vois le français moyen fier de sa 307 SW HDI....

Rappel2 quant au pouvoir calorifique : Pour faire 1 litre de gazole il faut plus de pétrole que pour faire 1 litre d'essence !

Sorry HS

Rémi04 · Message par **Rémi04** » ven. 12 janv. 2007, 16:46

je trouve qu'utilisé un diesel pour l'endurance c'est jouer la facilité...

moins de tour pour le régime moteur donc moteur plus solide ( je pense )
et niveau consomation sa dois etre moins qu'un moteur essence donc voilà... si on pouvais évité de trop évoluer dans l'automobile sa éviteré de partir un peu dans tout les sens je sais pas si pour vous c'est pareil mais moi quand je vais au bord d'une piste je regarde 3 tours et après sa deviens laçant !! rien ne vaut les voitures de l'époque ou il y avais vraiment plus de spectacle ainsi que des voitures très physique a piloter

chacun son truc mais perso je suis pas trop pour les évolution de ce genre mais bon on a pas le choix !!

et pour répondre a ralph53 tinquiete pas sa fais plusieur année que je sais que les diesel tourne en compète mais la sa se développe encore plus c'est sa que je voulais dire !

Flo77 · Message par **Flo77** » ven. 12 janv. 2007, 17:17

Et puis daut pas oublier que si Audi a gagner les 24H du Mans en diesel, c'est grace aux avantages qui leur on été donnés... Sans ses avantages, la RT10 aurait été loin derrière...

Aurélien · Message par **Aurélien** » sam. 13 janv. 2007, 13:26

Un petit reportage sur la chaine Abmoteur : on y apprend quelque chose d'halucinant de la part de Serge Saulnier

je cite :

[...]le fait qu'elle (ndlr la 908) ai roulé la semaine dernière au Ricard [...]

Rémi04 a écrit :je trouve qu'utilisé un diesel pour l'endurance c'est jouer la facilité...
[...]

En quoi est ce jouer la facilité que d'utiliser des armes plus adéquatte

Faut pas perdre de vue qu'il y a également un enjeu essentiel ( et pas essenciel) derrière l'utilisation du diesel, les réserves de pétroles s'ammenuisent

on aura l'air malin dans 30 ans avec les gros V12, si des solutions alternatives n'ont pas étaient trouvée, du fait d'esprit rétrogrades

J'ose même pas imaginer les critiques si un constructeur venait à équiper un proto d'une PEMFC

CaRnIvOr · Message par **CaRnIvOr** » sam. 13 janv. 2007, 13:34

Aurélien a écrit :Un petit reportage sur la chaine Abmoteur : on y apprend quelque chose d'halucinant de la part de Serge Saulnier je cite :

[...]le fait qu'elle (ndlr la 908) ai roulé la semaine dernière au Ricard [...]

elle tourne pas au mazout alors !!

j'y vais [:mr:]

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