Des F1 ecologiques

anteck11 · Message par **anteck11** » ven. 15 juin 2007, 11:13

Voila ce qui est prévu pour 2011 en F1, ils vont enfin montrer l'exemple en matiere d'ecologie et donner l'opportunité de tester des carburants alternatifs en competition de haut niveau.

http://www.leblogauto.com/2007/05/des-m ... -2011.html

Nico · Message par **Nico** » ven. 15 juin 2007, 11:15

Je vois que tu as la même référence que moi, le blog auto

Aurélien · Message par **Aurélien** » ven. 15 juin 2007, 11:22

Il s'enflamme quand même un peu beaucoup le Mosley :???:

Ca fait de sacré bouleversement en si peu de temps, je doute que la F1 en sort grandie

Nico · Message par **Nico** » ven. 15 juin 2007, 11:32

La F1 ça devient du grand n'importe quoi

Djé · Message par **Djé** » ven. 15 juin 2007, 11:36

4 roues motrices

Il compte faire des grands prix sur terre...

Doraemon · Message par **Doraemon** » ven. 15 juin 2007, 17:40

Djé a écrit :4 roues motrices
Il compte faire des grands prix sur terre...

Il y a déja eu une F1 4 roues motrices dans les années 50 - 60, mais j'ai oublié son nom. Elle était pilotée par Stirling Moss.

Naindroiiide · Message par **Naindroiiide** » ven. 15 juin 2007, 18:07

il n'empeche que ca pourrait etre une bonne idée ...

anteck11 · Message par **anteck11** » ven. 15 juin 2007, 18:26

Je prefere quand meme voir tourner des F1 au bio-ethanol que des voitures d'endurance au diesel... dans ce dernier cas l'argument commercial est trop flagrant

Aurélien · Message par **Aurélien** » ven. 15 juin 2007, 18:53

naindroiiide a écrit :il n'empeche que ca pourrait etre une bonne idée ...

Sur le fond oui, sur le forme, j'ai de sérieux doute

est ce qu'avec des V6 biocarburant les F1 auront de telles performances ? La réponse est tout simplement Non !!! Mais ca va permettre d'apporter un coup de projecteur incomensurable sur les différentes enregies alternative. Si tant est qu'il y ai assez d'écurie capable de s'engager dans cette branche .... Et c'est là que le bas blesse à mon avis. Moxley demande trop d'un coup pour tout demain matin, j'ai bien peur que de nombreuses écuries prefèrent mettre la clef sous la porte plutot que de tenter de relever le défi. Vous imaginez une Ferouze rouler à l'E85 ? Un monde de la F1 qui ne serait plus une vitrine technologique, pour moi, il y a bien trop d'argent dans ce monde et les lobbies pétroliers sont bien trop implantés

mais bon comme disent si bien nos voisins outre manche : Wait and See ...

En ce qui concerne les diesel en course je suis à 100% pour

vu qu'ils permettent de faire progresser ces motorisations et surtout tout ce qui est filtrage des particules. Pour ensuite les retrouver sur les voitures des familles et autres utilitaires.

Naindroiiide · Message par **Naindroiiide** » ven. 15 juin 2007, 19:01

oui, mais il me semble avoir lu que les fonds depensés dans la recherche pour ce V6 turbo ainsi que le freinage qui recharge la voiture (ou je ne sais plus quoi) il est aussi ecris que les recherches ne serviraient pas qu'aux F1, aussi a nos voitures ...

sinon, d'accord aussi avec le Diesel en enduro

Bio S16 · Message par **Bio S16** » ven. 15 juin 2007, 19:03

Ben tu sait c'est BMW qui a lancé le freinage-recharge sur la M3

et non la F1 qui la lancé et bm qui l'a adapté

Naindroiiide · Message par **Naindroiiide** » ven. 15 juin 2007, 19:07

a oui, je viens de le relire

désolé de mettre trompé

mais mon precedent post reste quand meme bon pour ce qui est du developpement du moteur

Aurélien · Message par **Aurélien** » ven. 15 juin 2007, 19:11

Ecris Endurance pour endurance, car l'enduro, c'est totalement différent

Bin euh, la F1, n'a permis aucune avancée technique ou technologique ??????
Il est vrai qu'il y a énormément de gadgets qui ne se retrouvent pas dans les voitures de séries de Monsieur Tout le Monde, mais de nombreux systèmes du genre l'ABS ont d'abord étaient étrainés en F1

Niveau des moteurs, on ne retrouve pas non plus le V8 de la R27 dans les Méganes, mais la maitrise d'un tel engin ne peut être qu'un plus pour le dévelopement et la fiabilité des F7P et autres moulins de séries.

Les systèmes de récupération d'énergie au freinage ca fait des années que ca existe sur les trains, BM vient enfin d'adapter ce système à l'automobile

Le seul bon point de ce type de mesures, est, je le répète, le coup de projecteur sur les energies alternatives, qui ne sont pas les énergies de demain ...

Rom1 · Message par **Rom1** » ven. 15 juin 2007, 22:40

Aurélien a écrit :[...]

Les systèmes de récupération d'énergie au freinage ca fait des années que ca existe sur les trains, BM vient enfin d'adapter ce système à l'automobile

Le seul bon point de ce type de mesures, est, je le répète, le coup de projecteur sur les energies alternatives, qui ne sont pas les énergies de demain ...

Récupérer de l'énergie c'est vieux comme le monde en ferroviaire.

et ça existe déjà sur certains véhicules, notamment une ligne de microbus dans paris.

pour l'exemple de Valeo, avec la C3 stop&Start, il ya un alterno-démarreur, le STARS ils l'ont grossi et mit dans un bus avec une fonction "reverse" pour récupérer de quoi rouler pendant 300m après un freinage total partant de 50 km/h ce qui donne une économie finale pouvant aller jusqu'a 20%.

Ce nouveau système est le STARS-X, et d'autres équipementiers sont en train de s'y mettre. (un collègue est parti à SCANIA, il le développe pour les camions).

Sinon je trouve que les biodiesel et l'hydrogène c'est du faux semblant.

on ne fait que contourner le problème, pas le régler. le Biodiesel n'est qu'une alternative à l'énergie fossile, mais est loin d'être une solution miracle. l'Hydrogène est une super idée, utopique dans son concept interressant. En effet, l'hydrogène est présent partout, seulement comme les systèmes ne seront pas intégrés directement dans les véhicules mais avec des piles à hydrogène ou des rafineries immense ... on n'aura toujours un lobie "pétrolier" pour faire gonfler les prix.

De plus je me pose la question du traitement industriel de l'hydrogène, qui est loin d'être neutre.

Bref, pour revenir dans le sujet, j'attends la F1 avec des moteurs électrique rechargés par des énergies renouvelable

anteck11 · Message par **anteck11** » sam. 16 juin 2007, 19:34

Rom1 a écrit :Bref, pour revenir dans le sujet, j'attends la F1 avec des moteurs électrique rechargés par des énergies renouvelable

C'est jerem' qui va etre content

Aym16 · Message par **Aym16** » sam. 16 juin 2007, 20:28

Je trouve que c'est une bonne idée moi (tapez pas...

)

Parce qu'aujourd'hui je doute que les automobiles routieres utilisent beaucoup de technologies développées en F1 sur les moteurs...ca permetra au moins de mieux maitriser les technologies turbo, qui reviennent à la mode aujourd'hui sur les voitures essence (downsizing).

Et puis si les nouvelles regles permettent de réduire l'écart entre les écuries c'est pas plus mal, je trouve ca telement chiant la F1 aujourd'hui ca fait longtemps que je regarde plus, je préfere 10 fois regarder des courses du style 206 RCC cup...

En plus je trouve ca sympa qu'ils aient le choix d'etre en 2 ou 4 roues motrices, j'immagine deja les 4roues prendre l'avantage quand c'est mouillé et les 2roues sur le sec, et puis c'est sympa l'overboost ca me fait rever moi!

Bio S16 · Message par **Bio S16** » sam. 16 juin 2007, 21:42

Ouaip, enfin bon l'overboost, c'est tout con, tu prend une caisse a turbal, tu lui met un boost controller (apexi ou autre) et voila tu met 1.2bar en constant et 1.5 en overboost et c'est partit pour 10 seconde de plaisir

De plus cela ne va pas reduire l'écart...il se sont tous craqué pour dévellopé les voiture qui tourne a ce jour...repassé sur du V6 turbo..ben c'est repartit pour la course a la perfection sur un nouveau bloc...et qui dit recherche...dit $$$

En gros on est pas sortit de l'auberge

Rom1 · Message par **Rom1** » dim. 17 juin 2007, 10:31

Bio S16 a écrit :Ouaip, enfin bon l'overboost, c'est tout con, tu prend une caisse a turbal, tu lui met un boost controller (apexi ou autre) et voila tu met 1.2bar en constant et 1.5 en overboost et c'est partit pour 10 seconde de plaisir

Ou alors tu prends une voiture électrique, tu contôle le moteur en gonflant la tension d'alim pendant un court instant.

par contre pas longtemps

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